Taivaalle!

Syysväriä ilmasta, Ilmojen korkeajännitys: ilmataistelu savon taivaalla

2008-09-23T20:44:00.004+03:00

Syksyn värit alkavat jo näkymään hienosti luonnossa. Tässä pieni nettialbumi sunnuntailta 21.9.2008 ilmasta käsin kuvatuista Lapinlahden maisemista. Kiitokset Ikarus-kyydistä Kauko Immoselle.

Samaisena päivänä Lapinlahdella käytiin myös huima "ilmataistelu". Lue Mikko Maliniemen kuvakertomus flightforum:ssa.

Ensimmäiset yksinlennot - First solo flights

2008-09-07T22:16:00.017+03:00

Sunnuntaina 7.9. koitti viimein pitkältä tuntuneen odotuksen jälkeen se hetki kun pääsin lentämään ensimmäiset yksinlennot trikellä. Sää oli sopivan tasainen ja tuuli riittävän hiljainen, joskin vähän sivusta Lapinlahden kenttään nähden.

Oletin että käymme vielä ensin yhdessä opettajan kanssa tunnustelemassa säätä ja ottamassa pienen lentotauon jälkeen tuntumaa lentämiseen. Sää oli kuitenkin Kokkosen Tapanin mielestä sopiva yksinlennolle ilman lämmittelyäkin, joten ei muuta kuin haalarit niskaan ja menoksi.

Täytyy myöntää että syke oli jonkin verran tavallista lentoonlähtöä korkeammalla. Pieni jännitys kuuluu asiaan, se pitää skarppina tärkeällä hetkellä. Ja hyvinhän se ensimmäinen yksin suoritettu startti sujui. Lentoonlähdön jälkeen aloin heti kiertää kenttää ja lentää läpilaskuja. Ensimmäinen lähestyminen meni hieman sivuun parhaalta linjalta ja toinen vähän pitkäksi, mutta siitä tuntuma löytyi ja loput läpilaskut menivät jo paremmin eikä loppulasku puolen tunnin kuluttua startista tuottanut vaikeuksia

Olipa hieno tunne lennon jälkeen. Sitä tunsi itsensä jo melkein oikeaksi trike-pilotiksi. Liikaan itsevarmuuteen ei kuitenkaan ole varaa. Ilma on ihmiselle niin vieras elementti, että sen hallinnan opettelemisessa riittää haastetta loppuelämäksi. Se onkin yksi asia mikä tekee lentämisen mielenkiintoiseksi - aina voi oppia lentämään paremmin.

Tämä ensimmäinen lento oli kuitenkin vasta lämmittelyä. Illemmalla Kokkosen Tapanin ja Hassisen Alpon palattua matkalennolta, lähdettiin vielä neljän koneen voimin hyökkäykseen Rautavaaran kentälle. Punainen paroni Honkasen Tepi starttasi Regadella, Rikkosen Toni Ravenilla, minä Quantumilla ja Kokkosen Tapani Kannasmaan Pasin kanssa Ikaruksella.

Lentue valmistautuu tehtävään...

Nyt suunnistus Rautavaaran suuntaan onnistui jo heti alkuun sujuvammin kuin ihan ensimmäisellä matkalennolla.

Matkalla Rautavaaralle

Rautavaaralla kentän eteläpuolella oli pientä sadetta, jota ensin kierreltiin. Tapani kävi tiedustelemalla Ikaruksella ja kun kentän päällä ei sadetta ollut, puikahdimme Tonin kanssa ohuimman sadekohdan läpi EFRA:n 36:lle laskuun.

Kuvassa Toni on jo Ravenilla Hallin edustalla ja
minä rullaan Quantumilla vielä kiitotietä pitkin

Lasku onnistui mukavasti ja pysähdyimme hallin eteen kuvaamaan ja tankkaamaan Ravenia. Kun ketään muita ei ollut kentällä jututettavana, lähdimme kotimatkalle.

Sadetta oli taas suoran reitin tiellä, joten jouduimme hieman kiertelemään. Aurinko paistoi matalla silmiin ja vähän vaikeutti suunnistusta. Hyvin kuitenkin pysyttiin kartalla ja kotikenttä alkoi tuota pikaa siintämään taivaanrannassa.

Kerrassaan mainio lentopäivä. Muistojen lokeroihin tallentui taas kultaisia kuvia ja tunnelmia, joita kelpaa muisteilla.

Kiitokset Pasille hienoista valokuvista ja Kokkosen Tapanille hyvästä opetuksesta!

Matkalento 3.8.2008 EFLL-EFRA-EFII-EFLL

2008-08-04T17:58:00.011+03:00

Kuva: Pasi Kannasmaa

Keväällä Lapinlahdelle porukalla hankittu Pegasus Quantum trike sai minutkin taas innostumaan ja jatkamaan pari vuotta sitten kesken jäänyttä lentokoulutusta. Kevään ja kesän aikana lentoja on kertynyt kohtuullisesti ja sunnuntaina 3.8.2008 oli vuorossa ensimmäinen matkalento ja suunnistusharjoitus kolmioreitillä lennonopettaja Tapani Kokkosen kanssa.

Suunnistin pelkästään kartan ja kompassin avulla, mutta otin mukaan tavallisen retkeilykäyttöön tarkoitetun GPS:n tallentamaan lentoreitin myöhempää analysointia varten. Tässä lentoreitti karttapohjalla:

Näytä suurempi kartta

Suunnistus ilmassa on yllättävän vaikeaa, varsinkin vieraalla reitillä. Sen huomasin heti Lapinlahdelta ilmaannoustua. Ensin ei meinannut löytyä kiintopistettä, josta olisi päässyt reittiviivalle. Matkalentokorkeudelle päästyä silmiin osui Syvärin (isohko järvi) pohjoispää, mistä sai hyvän kiintopisteen kohti Rautavaaran kenttää.

Loppumatka Rautavaaralle onnistui jo paljon helpommin. Radioliikenteen perusteella jo kauempaa kuultiin, että EFRA:lla oli purjelentotoimintaa käynnissä. Hyvin kuitenkin mahduttiin sekaan ja tein kentän kiertämisen jälkeen läpilaskun kiitotie 36:lle. Ilma oli aika rauhatonta, mutta läpilasku onnistui kohtuullisesti ja pyörien kosketettua kiitotietä, noustiin takaisin taivaalle jatkamaan matkaa kohti Iisalmea.

Iisalmea kohti suunnistus sujui mukavasti. Heti EFRA:n jälkeen hyviä maamerkkejä olivat Korpisen kylä ja Sälevä järvi. Myös loppumatkalla järvet olivat parhaat opasteet EFII:lle. Lähestymisilmoitukseen vastauksena joku kertoi selkeästi Iisalmen kentällä käynnistä olleesta purjelentotoiminnasta.

Iisalmen kenttä vain kierrettiin ja suunnattiin sen jälkeen suoraan kotikentälle EFLL:lle. Iisalmen keskusta kierrettiin tarkoituksella länsipuolelta Poroveden yllä. Tämä matkalentokolmion sivu oli sen puoleen helppo, että maisemat olivat tulleet tutuiksi jo aiemmilla lennoilla.

Ilmassa oli matkan aikana paikoitellen terävääkin termiikkiä. Ylhäällä oli myös kohtalaisen kylmä. Paksuista haalareista huolimatta loppumatkalla alkoi olla vähän vilu ja ohjauskolmion kädenlämmittimille oli käyttöä.

Kokonaisuudessaan hyvä ja opettava matkalento. Tästä jäi mukavasti lentonälkää ja seuraavaa kertaa odottaa taas innolla.

Lennon tilastoa

kone: Pegasus Quantum A5
lennetty matka: 152 km
lentoaika: 1h 30 min
suurin maanopeus lennon aikana: 151 km/h
keskimääräinen maanopeus: 101 km/h

Rissala Airshow '07

2007-08-15T19:10:00.000+03:00

Rissalassa oli jälleen runsaasti mielenkiintoista katsottavaa. Tässä video lentonäytöksen parhaista paloista:

Tapahtumapäivä Rissalassa

2007-05-19T23:01:00.000+03:00

Karjalan lennoston tapahtumapäivä oli tänä vuonna keskiviikkona 17.5. Klo 9 - 12.45 ollut tapahtuman ajankohta ei ollut otollisin työssä käyville, mutta onnistuin silti vajaan tunnin ajan piipahtamaan kentällä.

Mielenkiintoisinta antia minulle oli moottoripyörän ja Hornetin leikkimielinen kiihdytyskilpailu, Hornetin solo-esitys ja Midnight Hawks -taitolentoryhmän esitys.

Videokamerakin oli mukana ja tässä paloja kiihdytyskisasta ja Hornetin lentonäytöksestä:

Lopuksi vielä valokuvia näytteillä olleista lentokoneista:

Geokätköilyn perusteet ilmailijoille

2007-04-28T20:33:00.000+03:00

Siltä varalta, ettei geokätköily ole ennestään tuttu, on paikallaan lyhyesti esitellä tämä mielenkiintoinen harrastus. Pekan geokätköilysivusto kuvailee lyhyesti näin: "Geokätköily on maailmanlaajuinen harrastus, jossa käytetään hyväksi GPS-satelliittipaikannusta. Geokätköilijä piilottaa rasian, jossa on lokikirja, kätkötiedote, kynä ja mahdollisesti jotain mukavaa vaihtotavaraa. Hän määrittää piilon sijainnin gepsillä ja julkaisee internetissä kätkön koordinaatit sekä muita vihjeitä. Toiset harrastajat voivat sitten etsiä jemman."

Geokätköily on siis eräänlaista GPS-suunnistusta. Kätköt ovat rasteja, joiden koordinaatit löytyvät netistä ja kompassin sijaan apuvälineenä käytetään GPS-paikanninta. Suurin osa geokätköilijöistä keskittyy nimen omaan kätköjen etsimiseen. Osa kätköilijöistä tekee harrastuksessa alkuun päästyään myös omia kätköjä.

Minulle parasta geokätköilyssä ovat ne mielenkiintoiset paikat, joihin geokätköjä on piilotettu. Moni hieno paikka ja elämys olisi jäänyt kokematta ilman geokätköjä. Eniten pidän kauniissa paikassa luonnon helmassa sijaitsevista kätköistä, joiden löytämiseksi pitää myös patikoida. Kätköily on mainio porkkana, joka tekee liikkumisesta mielekästä.

Tänään löytyi Iisalmen Paloisvuoren huipulla sijaitseva kätkö. Samalla tein mukavan iltalenkin Milo-koiran kanssa.

Alla valokuvaesitys Nilsiän Pisa-mäelle tekemästäni geokätköilyretkestä, joka on yksi parhaiten mieleen jääneistä kätköilykokemuksista:

Ilmailijoille geokätköily sopii erinomaisesti, koska GPS-paikannin on usein hankittu jo valmiiksi helpottamaan navigointia lennoilla. Lisäksi geokätköilyä voi harrastaa myös silloin kun sääolosuhteet eivät ole otollisia lentämiselle. Ilmailijat ovat yleensä luonnostaan kiinnostuneita teknisistä vempaimista, joten gepsin käyttäminen ja lokimerkintöjen tekeminen nettiin ei tuota vaikeuksia useimmille.

Geokätköilyssä pääsee hyvin alkuun Pekan geokätköilysivuilta osion "Opiksi ja ojennukseksi" ohjeiden avulla.

Ilmailun kirjo - kuumailmapallot

2007-04-27T18:50:00.001+03:00

Kuumailmapallolla lentäminen on vanhin ilmailun muoto. Ensimmäinen kuumailmapallolento tehtiin vuonna 1783 Pariisissa Montgolfierin veljesten rakentamalla pallolla.

Kuumailmapallo nousee ilmaan kun sen sisällä olevaa ilmaa lämmitetään. Palloa ei voi varsinaisesti ohjata, vaan se kulkee tuulen mukana. Tuulen suunta on eri korkeuksilla erilainen. Niinpä pallon kulkusuuntaan voi vaikuttaa korkeutta muuttamalla. Alla video, joka havainnollistaa kuumailmapallolla lentämistä:

Seuraavassa videossa näkyy hyvin kuinka pallo saadaan nousemaan maasta pystyyn ja miltä lentoonlähtö näyttää pallon korista katsottuna.

Kuumailmapallolla lennetään talvisin ja kesäaikaan aamuisin ja iltaisin, jolloin ilmassa ei ole voimakkaita nousevia ja laskevia ilmavirtauksia. Pallo on erittäin hidas ilma-alus, mikä tulee hyvin esille alla olevassa videiossa, jossa kuumailmapalloja on kuvattu toiseksi hitaimmasta lentolaitteesta eli varjoliitimestä.

Jos kuumailmapalloilu alkoi kiinnostaa, aiheeseen kannattaa perehtyä tarkemmin suomalaisten lajin harrastajien sivustolla pallo.net. Myös kuumailmapallolennon SM-kisat 16.-20.5.2007 Tikkakoskella tarjoaa erinomaisen tilaisuuden tutustua lajiin.

G-puku saattoi pudottaa Jas Gripenin

2007-04-26T19:30:00.001+03:00

valokuva: Premshree Pillai

Tämän päivän hesarissa oli mielenkiintoinen ja uskomattoman tuntuinen uutinen: 19.4.2007 maahan pudonneen Ruotsin ilmavoimien Jas Gripen -hävittäjän maahansyöksyn saattoi aiheuttaa lentäjän ns. G-puku. Tiukoissa kaarroissa G-puku täyttyy ilmalla ja estää siten veren pakkautumista lentäjän jalkoihin. Täyttyessään puku on saattanut vaikuttaa heittoistuimen laukaisukahvaan.

Jos G-puvun paisuminen todella aiheutti heittoistuimen laukaisun, on mielestäni turman suurin syy hävittäjän huonossa suunnittelussa.

Sähkötrike - Electric ultralight trike

2007-04-25T20:35:00.000+03:00

Yhdysvaltalainen Randy Fishman on tehnyt sähkökäyttöisen triken, jolla lennettiin ensimmäinen hyvin lyhyt lento 20.4.2007 Floridassa Yhdysvalloissa. Alla video lentoyrityksestä:

Nettilähteiden mukaan tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen sähkötrike projekti. Brittiläisen Cranfieldin yliopiston sivuilla mainitaan vuonna 1996 rakennettu sähkötrike. Tällä trikellä on ollut vaatimaton 4 minuutin toiminta-aika, mikä on luultavasti johtunut nikkeli-kadmium akkujen pienestä kapasiteetistä. Lyhyestä toiminta-ajasta huolimatta trikellä oli päästy 60 metrin korkeuteen.

English summary: Randy Fishman has built electric powered trike (hang glider). This video shows the first flight attempt at South Lakeland Airport in April 20, 2007. According to British Cranfield University's pages, atleast one battery powered trike has flown as early as in 1996.

Well done, British Airways! ~ Hyvin tehty British Airways!

2007-02-05T20:18:00.000+02:00

On aika vähitellen herätä talvihorroksesta. Tässä sähköpostiin tupsahtanut harvinaisen fiksu kiertokirje ja vieläpä ilmailuaiheinen:

This scene took place on a BA flight between Johannesburg, South Africa and London, England. A white woman, about 50 years old, was seated next to a black man. Obviously disturbed by this, she called the air hostess.

"You obviously do not see it then?" she responded.

"You placed me next to a black man. I do not agree to sit next to someone from such arepugnant group. Give me an alternative seat."

"Be calm please," the hostess replied. "Almost all the places on this flight are taken. I will go to see if another place is available."

The hostess went away and then came back a fewminutes later. "Madam, just as I thought, there are no other available seats in the EconomyClass. I spoke to the captain and he informed me that there is also no seat in the Business Class. All the same, we still have one place in the First Class."

Before the woman could say anything, the hostess continued. "It is not usual for our company to permit someone from the Economy Class to sit in the First Class. However, given the circumstances, the captain feels that it would be scandalous to make someone sit next to someone sooooo disgusting. She turned to the black guy, and said,

"Therefore, Sir, if you would like to, please collect your hand luggage, a seat awaits you in First Class."

At that moment, the other passengers, who'd been shocked by what they had just witnessed, stood up and applauded.

This is a true story.
WELL DONE, British Airways

Uusi pankkikorttini ~ My new credit card

2006-11-28T22:11:00.000+02:00

Osa pankeista tarjoaa mahdollisuutta teettää pankkikortti omalla valokuvalla. Tartuin tarjoukseen ja niinpä uusi pankkikorttini on nyt jokseenkin tämän näköinen:

Voit sovittaa omaa valokuvaa pankkikortille CardLikeMe -demopalvelussa.

Some banks offer credit card personalization with your own photo. I tried this opportunity and now my card looks almost like this picture. You can design your own card with CardLikeMe demosite.

Etsitään sponsoreita ~ Need sponsors

2006-11-15T22:18:00.000+02:00

Ohessa video kaverilta, joka haaveilee lento- ja kuvausmatkasta Alaskasta Argentiinaan. Matkan varrella hän on suunnitellut videokuvaavansa mielenkiintoisissa paikoissa. Varsinaisesti siirtyminen kohteesta toiseen on tarkoitus tehdä moottoripyörällä.

Videon avulla tämä Skynomad -nimimerkillä esiintyvä lahjakkaan oloinen seikkailija toivoo löytävänsä sponsoreita rahoittamaan suunnitelman toteutusta.

Hieno idea - toivottavasti tukea löytyy ja pääsemme joskus videoiden välityksellä kokemaan tämän mielenkiintoiselta kuulostavan seikkailun kotisohvilta käsin.

Itsekin olen miettinyt mistä lentämiseen liittyvien kulujen kattamiseen saisi edes pikkuisen avustusta. Kokeeksi lisäsin blogiin Googlen AdSense -mainosbannerin.

Isänpäivänä ei lennetä

2006-11-13T19:08:00.000+02:00

Isänpäivänä tämä isä ei lentänyt, vaan vietti yhdessä isänpäivää kotona ja isovanhempien luona. Sainpa tyttäreltäni vielä kelpo diplomin:

Nuorempi tyttäreni oli jo kesällä heti Trike 06 -tapahtuman jälkeen piirtänyt oman näkemyksensä Lapinlahden kentästä. Tässä yhteydessä on minusta sopivaa julkaista tämäkin taideteos, josta olen erittäin ylpeä:

DVD + Video: Kaskisto Cup 2006

2006-11-11T11:03:00.000+02:00

Ensimmäinen hieman pidempi lentovideoni on viimein valmis julkaistavaksi. Editointi tiimaa kertyi enemmän kuin tarpeeksi, mutta samalla opin käyttämään Premiere Elements 3:sta ja jälkikäsittelemään videokuvaa nettilevitystä varten.

Video on tilattavissa puolen tunnin pituisena DVD-elokuvana. Tilausohjeet löytyvät kotisivuiltani. Hieman lyhyempi versio videosta löytyy mm. YouTube:sta:

DVD:llä videon laatu on huomattavasti parempi ja lisäksi koko videon kuva-ala näkyy. Nettilevitystä varten videokuvan molemmilta reunoilta jouduin jättämään kuvaa pois, jotta sain kuvasuhteen säilymään oikeana.

Videota saa esittää ilman erimaksua tilaisuuksissa ja se sisältää ainoastaan teostovapaata Creative Commons -lisenssoitua musiikkia.

Pasin trike-kuvia - Trike photos from Pasi

2006-11-08T21:24:00.000+02:00

Pasi Kannasmaa on jälleen onnistunut nappaamaan näyttäviä valokuvia Lapinlahden kerhon Puma-Raven -trikestä. Mukana myös ilmasta ilmaan valokuvia.

Lisää Pasin valokuvia löytyy nettialbumistani.

Some new ultralight trike photos by Pasi Kannasmaa are available in my Picasa web album.

Mowe-kokemuksia - User experiences of Mowe mobile weather service

2006-10-26T21:07:00.000+03:00

English summary is available on the end of this post.

Kävin pari viikkoa sitten hakemassa Kuopiossa Päämies-myymälästä pari Mowe-mobiilisääpalvelun kokeilulisenssiä. Ohjelman lataaminen kännykällä onnistui vaivatta, mutta itse säätietoja en saanut silloin millään haettua.

Mowe:n kotisivuille on sittemmin ilmestynyt asetukset-sivu, jonka ohjeiden avulla sain viimein käytettyä palvelua.

Lyhyen käyttökokemuksen perusteella palvelu vaikuttaa käyttökelpoiselta ainakin paikallislentoja ajatellen. Lentäjien sääpalveluun verrattuna tuulikarttaa pystyy tarkastelemaan paljon tarkemmalla paikallisella tasolla.

Kerron lisää kokemuksia kun niitä on ehtinyt kertyä enemmän.

English summary: based on short time of experience, the Mowe mobile weather service seems to be usable for aviators at least for providing information about local wether. The service is easy to use, but getting it work requires correct settings in the phone.

Palolentoja - Fire patrolling

2006-10-25T17:00:00.000+03:00

English summary: Summer 2006 was dry in Finland and forest fires lighted up quite often. Many pilots did valuable work by flying fire patrols. First video is from fire patrol flight flown in Finland and the second is probably filmed in the United States.

Vielä hieman lisää metsäpaloteemaa - pari videota palolennoilta eli metsäpalojen etsintää pienkoneilla partioiden.

Ensimmäinen pätkä on kotimaista tuotantoa, kuvattu mahdollisesti Imatran seudulla:

Toisella videolla partioidaan ilmeisesti Yhdysvalloissa:

Palolentoja ja -hyppyjä

2006-10-24T17:45:00.000+03:00

Viimekesä oli ainakin Suomessa ja Venäjällä kuivuuden vuoksi otollinen metsäpaloille. Ilmailua hyödynnetään tehokkaasti metsäpalojen etsinnässä ja sammuttamisessa ympäri maailmaa. Ohessa kokoelma videoita ja linkkejä aiheen tiimoilta.

Into the Firestorm - traileri dokumenttielokuvasta, joka kertoo laskuvarjolla palopaikalle hyppäävistä palomiehistä eli smokejumpers:sta:

Russian smokejumpers - National Geographic:in artikkeli vänäläisistä savuhyppääjistä.

National Smokejumper Association - Gallery - Amerikkalaisen savuhyppääjien järjestön valokuvagalleria.

Canadair CL-415 heavy waterbomber - havainnollinen video raskaasta "vesipommittajasta":

Air Attac Officers - video kanadalaisten tai amerikkalaisten "lentävien palopäälliköiden" työstä:

Kaasupallokuvia

2006-10-04T21:14:00.000+03:00

Kaasupallojen Gordon Bennet 2006 -pituuslentokilpailun aikana peräti 11 palloa lensi Suomen ilmatilassa ja näistä yhtä lukuunottamatta kaikki laskeutuivat Suomeen.

Arto Halttunen onnistui 12.9. tavoittamaan moottoroidulla varjoliitimellä lentämällä itävaltalaisten Gerald Stürzlingerin ja Johann Fürstnerin kaasupallon. Ohessa valokuvia sekä moottoroidun varjoliitimen, että kaasupallon miehistön näkökulmista.

Valokuvat on julkaistu Arto Halttusen ja Gerald Stürzlingerin luvalla.

MOWE - animoidut säätiedot kännykkään

2006-09-30T17:01:00.000+03:00

Gigantin mainoksesta bongasin MOWE-sääpalvelun mainoksen. Mainoksessa kännykän ikkunassa oli havainnollisen näköinen kuva, jossa näkyi sadealue eteläsuomalaisen karttakuvan päällä. Lisää kiinnostusta herätti tuulipussikuvake ruudun yläreunassa.

Netistä palvelun kotisivuilta osoitteessa http://www.w-report.com/fin/ löytyi tarkempia tietoja. Palvelu näyttäisi todellakin tarjoavan suhteellisen tarkkoja tuulitietoja. Ohessa ruutukaappaus tuuliennusteesta.

Ilmailijoille hyödyllisimmät tiedot ovat tuulikartat, sadetutkakuvat ja pilviennusteet. Termiikkiennustetta ei näyttäisi tällä hetkellä olevan tarjolla. Palvelun ominaisuudet on kuvattu tarkemmin palvelun sivuilla: MOWEN toiminnallisuudet.

Säätietoja on tarjolla noin 3000 paikkakunnasta, mm. kaikki Suomen kaupungit ja kunnat.

MOWE on ladattavissa kännykkään WAP-yhteyden kautta, mutta sen käyttämiseen tarvitaan lisenssinumero, jonka tällä hetkellä näyttäisi saavan vain MOWE-sääpalvelua jälleenmyyvistä liikkeistä. Gigantin mainoksen mukaan liikkeistä saa ilmaiseksi lisenssin, jolla palvelua voi kokeilla viikon ajan.

Vuoden käyttöaikaan oikeuttava lisenssi maksaa tällä hetkellä 20 euroa, mikä tuntuu kohtuulliselta korvaukselta, jos säätietojen tarkkuus riittää harrasteilmailijan tarpeisiin.

Aion hankkia vähintään kokeilulisenssin mahdollisimman pian. Kerron jatkossa blogissa palvelun käyttökokemuksista.

Lentämisen iloa

2006-09-29T20:47:00.000+03:00

Kahdessa oheisessa videossa tulee hyvin esille kuinka hauskaa lentäminen voi parhaimmillaan olla.

Ensimmäinen video on ranskalainen Mac-varjoliidinten vanha mainos.

Toinen video on Tampereen kevytilmailukerhon varjoliitoleiriltä Pallaksella 2003.

Mitä tehdä jos putoaa lentokoneesta ilman laskuvarjoa?

2006-09-22T22:10:00.000+03:00

Tähänkin kysymykseen löytyy vastaus Internetistä, tällä kertaa hauskahkon videon muodossa:

Riippuliitovideoita

2006-09-22T20:43:00.000+03:00

Jaakko Kokko videokuvasi (ja lensi) riippu- ja varjoliidon lentoleirillä Rautavaaran lentokeskuksessa toukokuussa 2006. Jaakon videoita leiriltä on nyt ladattavissa Jaakon kotisivuilla. Alla myös suora linkki koostevideoon:

http://www.kotikone.fi/jaakonsivut/riippuliito/efra_26270506.wmv
(tiedoston koko 52 Mt, kesto 8 min 17 s)

~ * ~

Itsekin käväisin leirillä samana viikonloppuna videokuvausta harjoittelemassa. Ohessa kuvauskeikan lopputulos:

~ * ~

Jorma Lehtola on harrastanut videokuvausta ja riippuliitoa jo pidempään. Nyt hänen meillä ja maailmalla kuvattuja riippuliitovideoita on tilattavissa DVD-levyillä. Alla lista filmeistä:

Riipparit 90-95 (lentoja kotona ja vähän muuallakin)
Lanzarote 1994
Norja 1994
Lanzarote 1992
Italia Castelluccio 1990
riippuliidon EM-kisa Ranska 1994

Kukin video kestää puolesta tunnista tuntiin. Kaikki DVD:t toimitetaan omissa käsintehdyissä kuorissa. Filmit maksavat 12 € kappale.

Tilata voi sähköpostilla, katso sähköpostiosoite Jorman kotisivuilta.
Kerro tilaussähköpostissa mitkä filmit haluat ja toimitusosoite.
Levyt tulevat postissa niin pian kuin ne ovat valmiit. Lasku tulee sähköpostilla jälkikäteen n. kuukauden sisällä.

Jorma Lehtola pidättää tekijänoikeudet itsellään. Näin ollen julkisiin
näytöksiin (TV, mainonta, tms.) pitää luonnollisesti kysyä lupa. Jorman on antanut valmiiksi luvan esittää videoita vapaasti kerho- ja kokoustilaisuuksissa.

Jorma Lehdon kotisivut: http://www.jlkuvat.com/

Lähde: riippu- ja varjoliitäjien sähköpostilista

Kaasupalloja Suomen taivaalla

2006-09-12T21:42:00.000+03:00

50. Gordon Bennett Race eli kaasupallojen pituuslentokilpailu on tuonut näitä harvoin nähtyjä palloja Suomen taivaalle. Kilpailu on ilmeisesti loppusuoralla ja viimeisimmän tilanteen voi tarkistaa täältä.

FlightForum.fi:stä löytyy kilpailusta tietoa ja keskustelua sekä joitakin valokuviakin bongatuista palloista.

Iltalento

2006-09-05T19:13:00.000+03:00

Sain viimeinkin päivitettyä kotikoneeseen Adobe Premiere Elements:in vaatiman prosessorin. Niinpä viikonloppuna pääsin opettelemaan videoeditointiohjelman käyttöä. Alla ensimmäinen harjoitustyö:

Internet Archive -sivustolta on sama video ladattavissa parempilaatuisena.

Paperilennokkeja

2006-08-30T18:47:00.000+03:00

Google Video:sta löytyi jälleen mielenkiintoista katsottavaa. Tällä kertaa sattui kohdalle paperilennokin taitteluohjeet videon muodossa.

Siitä onkin pitkä aika kun on viimeksi tullut paperilennokkeja tehtyä. Lennokkien tekeminen voisi olla mukavaa puuhaa lasten kanssa.

Paperilennokkien lennätyksestä myös kilpaillaan enemmän ja vähemmän tosissaan. Red Bull Paperwings -kilpailuita on järjestetty monessa maassa ympäri maailmaa. Valitettavasti ei kuitenkaan tähän mennessä vielä Suomessa.

Tiedätkö hyviä paperilennokkilinkkejä? Vinkkaapa kommentoimalla.

Flytec Wingnerd

2006-08-25T18:41:00.000+03:00

Perjantain kunniaksi harvinainen humoristinen riippuliitoaiheinen video:

Maailmassa olisi varmasti paljon enemmän riippuliitäjiä, jos Flytec Bikini Team:in kaltaisia kannustusjoukkoja pyörisi enemmän lentopaikoilla :-)

Trike 06 -taustakuvia

2006-08-22T19:49:00.000+03:00

Pasi Kannasmaa valokuvasi Trike 06:ssa ahkerasti digikameran lisäksi perinteisellä järjestelmäkameralla. Pasin uuden dia/valokuvaskannerin ansiosta pääsemme nauttimaan näistäkin valokuvista internetin kautta.

Ohessa joitakin valokuvia malliksi. Lisää Pasin valokuvia ja täysikokoiset versiot niistä on ladattavissa Lapinlahden ilmailijoiden sivuilla.

Fly with me - the video

2006-08-20T21:31:00.000+03:00

Nimimerkki "Discuspilot" on tehnyt uuden kivan lentovideon:

Enemmänkin Suomalaisia lentovideoita nettiin mahtuisi. Laittakaahan vain rohkeasti omaa tuotantoa esille.

Red Bull Vertigo 18.-27.8.2006 Villeneuve, Sveitsi

2006-08-18T19:19:00.000+03:00

Riippu- ja varjoliidon taitolentokilpailu Red Bull Vertigo käynnistyy tänään Sveitsin Villeneuvessa.

Aina kun näkee Vertigo-videoita ei voi kuin ihastella lentäjien taitoja. Näin taidokkaisiin kuvioihin ei moni lentäjä yllä koko elämänsä aikana. Lähes täydellistä lentolaitteen hallintaa...

Tämä video on kuvattu vuoden 2005 Red Bull Vertigossa.

Lisää Vertigo-videoita youtube.com:ssa.

Kaskisto Cup

2006-08-17T21:27:00.000+03:00

Olin viime viikonloppuna (11.-12.8.) Somerolla Kaskiston lentopaikalla seuraamassa moottoroidun varjoliidon tarkkuuslentokilpailua. Sää oli aika suosiollinen ja kisa saatiin päätökseen kahdessa päivässä.

Valokuvat kertovat viikonlopun tarinan elävämmin (kuvaa klikkaamalla avautuu valokuva-albumi):

Kaskisto Cup 2006

11.-12.8.2006 - 34 valokuvaa

Tapahtumasta kertyi myös reilun tunnin verran videomateriaalia, josta on tarkoitus jalostaa jonkinlainen videokooste syksyn mittaan.

Sattumalta sunnuntaina MTV3:n loppukevennyksessä esiteltiin moottoroitua varjoliitoa.

Lentosimulaattoreita

2006-08-16T22:47:00.000+03:00

Microsoft Flight Simulator X sisältää jo valmiiksi tavanomaisten lentokoneiden lisäksi trike:n, jolla pääsee kokeilemaan a-luokan lentämistä.

Lisätietoja simulaattorista löytyy Microsoftin sivuilta missä on ladattavissa myös ilmainen kokeiluversio pelistä.

Hätäisemmille puolestaan sopii tämä kevyt "simulaattori": Goggles :: The Google Maps flight sim

Trike 06 materiaalia

2006-08-15T20:19:00.000+03:00

Trike 06 saatiin onnistuneesti päätökseen jo melkein kuukausi sitten. Tapahtuma oli henkilökohtaisesti erittäin antoisa ja kuvamateriaalia kertyi runsaasti.

Tässä ensimmäinen lyhyt video tapahtumasta:

Pasi Kannasmaan valokuvia (kuvaa klikkaamalla pääset katselemaan albumia):

Trike 06 - Pasi Kannasmaa

21.7.2006 - 35 valokuvaa

Meikäläisen Trike 06 -valokuvat:

Trike 06 - Jarmo Ollikainen

22.7.2006 - 55 valokuvaa

Nyt kun lomat on pidetty alta pois, pyrin kirjoittelemaan tänne blogiin säännöllisemmin. Jutuista ei ole ainakaan pulaa, aiheita on kertynyt jemmaan runsaasti.

Trike 06 alkoi mukavissa tunnelmissa ja hyvässä säässä

2006-07-22T08:58:00.000+03:00

Trike 06 käynnistyi perjantaina 21.7. Rotax-kurssilla.

Sää suosi tapahtumaa ja paikalle tuli ensimmäisenä päivänä karkeasti arvioiden 30-40 osallistujaa.

Tarjolla oli monipuolisesti kevyttä ilmailua. Ilmassa nähtiin a- ja b-luokan ultria, moottoroituja varjoliitimiä (myös paratrike!) sekä laskuvarjohyppääjä. Myöhään illalla kentälle saapui osallistujia Pietarista mukanaan tehokkaan näköinen power chute (powered parachute, PPC).

Lisää kuva ja videomateriaalia tulossa myöhemmin, ehkä jo tapahtuman aikana.

TRIKE 06 lähestyy

2006-07-19T10:10:00.000+03:00

Trike-tapahtumien äiti TRIKE 06 starttaa perjantaina 21.7. Lapinlahden lentokentällä (EFLL). Tapahtuma kestää viisi päivää ja ohjelmaa on tasaisen runsaasti jokaiselle päivälle.

Tapahtuman jälkeen raportoin tapahtumasta valokuvien ja videoiden kera. Ehkä jo päivien aikana julkaisen miniraportteja tässä blogissa jos vain pääsen jostain nettiin.

Lentäviä koiria

2006-07-14T19:42:00.000+03:00

Ihmisen paras ystävä on joskus mukana myös ilmassa...

Kaikki matkustajat on kuitenkin syytä kiinnittää kunnolla :-)

Kuvausvinkkejä

2006-07-13T07:43:00.000+03:00

Amerikkalainen trikepilotti Damien harrastaa lentämisen lisäksi ahkerasti videokuvausta. Damienin uusin video esittelee hänen siipikameraa ja muita kuvausvirityksiä. Myös Damienin muut videot ovat katsomisen arvoisia.

Jos lentovideoiden tekeminen kiinnostaa, Mark's Paragliding Pages sisältää kokonaisen artikkelisarjan videokuvaamisesta, englanniksi tosin.

Erilainen kuvakulma

2006-07-11T19:59:00.000+03:00

Jukka Juvankoski on kehitellyt varjoliitimeensä kamerasysteemin, jonka avulla saa otettua virkistävän erilaisia ilmavalokuvia. Ohessa muutama otos Jukan luvalla julkaistuna. Valokuvia klikkaamalla voit katsoa niistä isomman version.

Trikellä ympäri Yhdysvaltoja

2006-07-05T19:17:00.000+03:00

Dave de Hennin on kevään ja kesän 2006 aikana lentänyt ympäri Yhdysvaltoja Airborne XTC-582 / Cruze -trikellä ylläpitäen samalla seikkailusta kertovaa blogia Winging it accross the USA.

Valokuvin ja videoiden höystetyt kertomukset matkan tapahtumista ovat mielenkiintoista luettavaa ja katseltavaa. Suosittelen tutustumaan.

Ohessa video, jossa Dave laskeutuu lyhyen puoleiselle lentokentälle:

The end ! A moment of exhilaration on Vimeo

MOVA-video: Ropellihatut Sipoossa

2006-07-04T15:39:00.000+03:00

Jari Poikkimäen luvalla latasin hänen 3.6.2006 kuvatun mova-videon (mova = moottoroitu varjoliito) videoegg.com:iin sekä youtube.com:iin. Jos tarvitset apua lentovideon lataamisessa johonkin netin videosivustoon, autan mielelläni.

Jukka Soinista moottoroidun varjoliidon Suomen mestari 2006

2006-07-03T14:02:00.000+03:00

Alahärmässä järjestettiin 29.6. - 1.7.2006 moottoroidun varjoliidon SM-kilpailut. Mittelöön osallistui yhdeksän paramotoristia ympäri Suomea. Kilpailun johtajana toimi Taina Takanen.

Voimakkaan tuulen vuoksi kisatehtävät jouduttiin lentämään aamuisin ja iltaisin. Sääolosuhteista huolimatta kolmen päivän aikana kilpailijat ehtivät kerätä pisteitä yhdeksestä erilaisesta tehtävästä. Tehtävinä oli tarkkuuslentämistä, taloudellisuuslentoa (esim. kuinka pitkälle pääsee tietyllä määrällä bensiiniä) ja matkalentotehtäviä.

Voittajaksi selviytyi Someron Ilmailuyhdistystä edustava Jukka Soini.

                    Kerho  Pisteet
1. Jukka Soini      siy    64p
2. Arto Halttunen   epl    57p
3. Jari Takanen     siy    47p
4. Aarno Isomäki    epl    44p
5. Urpo Minkkinen   pvl    33p
6. Jari Katajamäki  esv    30p
7. Matti Viitala    epl    28p
8. Matti Pakarinen  rc     27p
9. Esa Oikari       epl    22p

Voittajakolmikko ja kilpailun johtaja Taina Takanen

Lisää Aarno Isomäen valokuvia kilpailuista FlightForum.fi:ssä.

Varjoliitäjä, muista tarkistaa valjaiden lukitus

2006-06-30T16:43:00.000+03:00

Iltasanomien mukaan tukholmalaismies oli lähtenyt lentämään varjoliitimellä Eifner-vuorelta Itävallassa sunnuntaina 25.6. lukitsematta valjaiden remmejä. Voimien loputtua hän oli pudonnut noin 50 m korkeudelta ja kuollut.

Varjoliitäjä olisi ehkä selviytynyt tilanteesta ehjin nahoin jos olisi tiennyt oheisessa videossa esiteltävän suhteellisen helpon tekniikan:

bigairparagliding.com -sivustolta löytyy lyhyt video, jossa manooveri tehdään ilmassa.

Ensisijaisesti toki kannattaa opetella ruutiiniksi tarkistaa valjaiden lukitus ennen jokaista lentoa.

Lentovideo: lentotreenit

2006-05-24T17:05:00.000+03:00

Sunnuntaina 21.5. olivat olosuhteet pitkästä aikaa suotuisat lentokoulutuksella ja pääsimme Pyykösen Janin kanssa kesän ensimmäisille lennoille. Kuvauskalustoa oli mukana, joten todistusaineistoa löytyy:

Janilla sattui yhden läpilennon aikana matalalla jonkinlainen ilmakuoppa kohdalle, minkä hyvin näkee tuossa videossakin.

Itselläni laskukierrokset olivat vähän liian pyöreitä ja finaalissa olisi hyvä pitää pienellä vedolla parempi vauhti yllä. Seuraavaa lentokertaa odotellessa näitä parannettavia asioita on hyvä miettiä videota apuna käyttäen.

UltraFlight Radio

2006-04-29T15:34:00.000+03:00

UltraFlight Radio on Roy Beisswengerin juontama englannin kielinen podcast, joka käsittelee lentämistä sauva- ja painopisteohjatuilla ultrakeveillä lentokoneilla. Lähetyksissä keskustellaan lentämisen ja lentolaitteiden lisäksi mm. lentoturvallisuudesta, tapahtumista ja moottoreista.

Näkökulma on amerikkalainen, mutta suurimmaksi osaksi asiat pätevät myös muualla maailmassa. Jos englannin kieli ei ole este, tai haluat harjaannuttaa englannin kuullun ymmärtämistä, on UltraFlight Radio ehdottomasti tutustumisen arvoinen.

Tustustu ja koekuuntele osoitteessa http://www.ultraflightradio.com/

Hyvää pääsiäistä

2006-04-13T16:43:00.000+03:00

Harvinaisen mielenkiintoinen radio-ohjattu lennokki. Jos moottorin äänen saisi vaimennettua hyvin, tällaisella olisi hauska kokeilla ihmisten reaktoita iltahämärässä.

Pahveja ja kuluja

2006-04-01T14:56:00.000+03:00

Lentokoulutukseen tarvittavat lupakirjat ovat nyt taskussa. Medikaali eli ilmailijan lääketieteellinen kelpoisuustodistus tuli jo viime viikolla ja tällä viikolla vielä oppilaslupakirja, jonka kannesta oheinen kuva on skannattu.

Kustannuksia kurssista on tähän mennessä tullut seuraavasti

Teoriakurssin kurssimaksu 27 €
Laboratoriokokeet terveyskeskuksessa 25,30 €
Ilmailulääkärintarkistus Mehiläisessä 99,50 €
Medikaali 55,69 EUR

itse medikaali 50 + postimaksu 3,69 + lähetysmaksu 2

Oppilaslupakirja 35,69 €

lupakirja 30 + postimaksu 3,69 + lähetysmaksu 2

Yhteensä siis 243,18 € mikä on minusta varsin kohtuullinen summa. Lisäksi ilmailuun liittyen olen maksanut Ilmailuliiton jäsenmaksun € EUR, joka sisältää myös Lapinlahden kerhon jäsenmaksun. Ilmailuliiton jäsenmaksu ei ehkä ole pakollinen koulutuksen kannalta, mutta on se kohtuullinen hinta harrasteilmailijoiden asian ajamisesta ja
jäsenmaksuun sisältyy myös vakuutusturvaa.

Varsinainen lentokoulutus onkin sitten astetta arvokkaampaa. Lapinlahden kerhon Puma Raven -traikilla opetuslentotunti maksaa noin 80-85 € luokkaa. Täytyykin kysyä joko hinta on päätetty. Kurssin kokonaiskustannukset nousevat reilun 2000 € tienoille. Aika arvokasta, mutta on lentäminen sen arvoista :-)

Ultravilskettä Lapinlahdella

2006-03-29T21:11:00.000+03:00

Sunnuntaina 26.3. Lapinlahdella kävi yksi ultran huiske kun kerhon vakiokaluston lisäksi kentällä oli vierailulla FK-9.

Itsekin pääsin Raven-traikilla lennolle Lapinlahden kirkonkylän ylle. Näkymät olivat hienot. Tällä kertaa jätin kameran kentällä ja keskityin nauttimaan lennosta. Koostin päivän parhaista valokuvista albumin nettiin.

Päivän saaliiseen kuuluu myös kameralla kuvattuja lyhyitä videoklippejä:

Jos video ei näy kunnolla, asenna Flash 8

Lisää lyhyitä videoita:

405 The Movie

2006-03-24T20:50:00.000+02:00

Perjantain kunniaksi näyttävä humoristinen lyhytelokuva, joka on kaiken hyvän lisäksi lentoaiheinen:

Elokuvan kotisivut: www.405themovie.com

[varjoliito] Holywind

2006-03-21T17:49:00.000+02:00

Holywind on israelilainen varjoliitimillä lentävä kaveriporukka, joka viihtyy harrastuksensa parissa ilmeisen hyvin. Ohessa tuore Holywind-video lennokkaista naamiaisista:

Voi jospa oisin voinut olla mukana...

Koko joukko pyhän tuulen viedoita löytyy YouTube-videosivustolta ja Google Videosta.

Holywind:in kotisivut: www.holywind.net.

Jabiru-retki

2006-03-20T18:04:00.000+02:00

Jo reilut pariviikkoa sitten teimme pienellä porukalla retken Sotkamon Välikoskelle Teuvo Kokkosen Jabiru-projektia katsomaan.

Itselläni ei ollut mitään aikaisempaa tietoa ko. konetyypistä. Runko on erittäin sulavalinjainen.

Nokkapyörä

Päälaskutelineiden pyörät eivät ole mitään heppoisia pikkupyöriä

Mittari- ja kytkintaulu tekeillä

Ja eikun kokoamaan...

Moottori oli vielä tulossa

Siipiprofiili, huomaa siipitankin letkujen reiät

Arvaapa mikä osa:

Status briefing

2006-03-03T17:34:00.000+02:00

Viikko on ollut todella kiireinen. Tässä lyhyt yhteenveto ajankohtaisista asioista

Sunnuntaina 26.2. kävimme 5 miehen retkikunnan voimin Tipasjoella Sotkamossa Teuvo Kokkosen Jabiru-rakennusprojektia ihailemassa. Tiedusteluretkestä on tulossa myöhemmin kattavampi raportti.
Varasin lääkärintarkistusajan medikaalia varten. Ensikertalaisena tarvitsen medikaalia varten seuraavat laboratoriokokeet: sydänfilmi, hemoglobiini, virtsan sokeri ja valkuainen sekä veren rasvat. Kokeet on tiettävästi edullisempaa teettää terveyskeskuksessa kuin yksityissairaalassa. Terveyskeskus vaatii laboratoriolähetteen, minkä saa ilmailulääkäriltä pyytämällä.
Lauantaina 4.3. Lapinlahdella teoriakokeet moottori- ja sääopista sekä ilmailusäännöistä ja -määräyksistä. Kokeiden jälkeen lisää uutta teoriaa.

Lopuksi uutisia Rissalasta: Eversti Juha Suonperä otti Karjalan lennoston komentajan tehtävät vastaan keskiviikkona 1.3. Ennen nimitystä hän toimi Ilmasotakoulun johtajana.

Hauskat lentovideot

2006-02-24T21:36:00.000+02:00

Viikonlopun kunniaksi videon pätkä, joka saattaa saada katselijan suupielet kaareutumaan korvia kohti:

EFLL-kuvaesitys

2006-02-21T19:02:00.000+02:00

Olen yrittänyt löytää kätevää tapaa saada Lapinlahden ilmailijoiden uuteen sivustoon valokuvia esille helposti, mutta tyylikkäästi. Html-sivuja generoivia ilmaisia ohjelmia on runsaasti saatavilla, mutta lopputuloksen liittäminen sulavasti muuhun sivustoon on työlästä. Kehysten eli ns. frame-tekniikan avulla valokuvat voisi saada välttävästi liitettyä muuhun sivustoon.

Macromedia flash -pohjainen galleria olisi ulkoasun ja sivunavigoinnin puolesta parempi ratkaisu, mutta en ole vielä löytänyt sopivaa vaihtoehtoa, jossa edullinen hinta ja helppokäyttöisyys yhdistyisivät sopivassa suhteessa.

Flash-galleriaa etsiessä törmäsin slideroll.com -sivustoon, jonka ilmaisen palvelun avulla voi www-selainta käyttäen luoda flash valokuvaesityksiä. Ei aivan sitä mitä etsin, mutta hieno palvelu mielestäni silti. Tätä palvelua tulen luultavasti käyttämään jatkossa esim. valokuvakertomuksien tekemiseen blogia varten. Alla ensimmäinen slideroll -kokeiluni.

View Photo Slideshow

Valokuvaesityksen tarjosi slideroll.com

Valokuvia Rissalasta

2006-02-17T19:05:00.000+02:00

Viimeaikoina on pitänyt niin kiirettä, etten ole ehtinyt kirjoittamaan, vaikka monenlaista juttua on ollut mielessä. Trike 06 -tapahtuman sivuston rakennus ja ultrakurssi pitävät ylimääräisen vapaa-ajan vähissä ainakin lähiviikot.

Toivottavasti tämä pieni valokuvakierros Rissalan miljöössä hieman korvaa juttujen verkkaista ilmestymistahtia.

Pääsimme Rissalan pienlentokoneiden halliin ihailemaan koneita. Sillä hetkellä hallissa olleista koneista ylivoimaisesti sulavalinjaisin oli tämä TL-96 Star. Tällä koneella matka taittuu varmasti miellyttävästi ja nopeasti.

Hallissa oli korjattavana myös Urheiluilmailuopiston Eurostar-ultrakevyt. Siivet oli irrotettu koneesta korjauksen ajaksi, mikä tarjosi mainion tilaisuuden siipiprofiilin tutkimiseen.

Myös vanhaa sotilaskalustoa oli esillä, kuten Fuga magister

ja Mig 21 BIS

Kuopion ilmailuyhdistyksen Piper Cub pääsi ulos, mahdollisesti jopa lennolle.

Pääsimme myös piipahtamaan lennonjohtotornissa, missä vuorossa olleet lennonjohtajat kertoivat työstään ja asoiden sujuneen hyvin EFLL-kentän lentäjien kanssa.

Päivä Rissalassa

2006-02-11T23:34:00.000+02:00

Tänään oli jännittävä päivä Rissalan lentokentällä Siilinjärvellä. Pääsimme tutustumaan pienkonehallissa majaileviin moottori- ja ultrakoneisiin, vierailemaan "tornissa" eli lennonjohdossa. Lisäksi ohjelmaan kuului ensimmäinen teoriakoe ja lisää uutta teoriaa.

Teoriakoe osoittautui kohtalaisen vaikeaksi, kuten etukäteen pelkäsin. Omissa tiedoissa paikattavaa on ainakin ohjausopissa. Esimerkiksi luisua osoittavan ns. "kuulan" merkitys ja polkimien vaikutus luisuun kaipaavat selvästi vielä lisäperehtymistä.

Latailen päivän parhaita valokuvia katseltavaksi flickr.com -sivustoon kun ehdin ja kerron sitten linkin kuviin.

Trike-perusteita

2006-02-04T19:23:00.000+02:00

Intialaiselta sivustolta löytyi Vidyadhar Y Mudkavi:n kirjoittaja pdf-artikkeli trike-lentämisestä, joka sisältää hyviä rakennekuvia mm. riippuliitimen ja triken siivestä.

Dokumentissa puhutaan moottoroidusta riippuliitämisestä (powered hang gliding) vaikka kyseessä on ilmiselvästi trike-lentämisestä. Ehkä Intiassa vuonna 2003 käsitteet eivät olleet vielä vakiintuneet. Suomessa ja Iso-Britanniassa moottoroidulla riippuliitimellä tarkoitetaan lentolaitetta, jolla lentoonlähtö tapahtuu juoksemalla.

Teoriakurssi käyntiin

2006-02-01T18:32:00.000+02:00

Eilen ultrateoriakurssi pääsi viimein käyntiin. Lapinlahden monitoimitalolle kokoontui reilut parikymmentä oppilasta. Osalla porukasta on jo ennestään jonkinlaista lentokokemusta, mutta suurin osa oppilaista on uusia ilmailijoita. Hienoa, että ultralentäminen kiinnostaa näinkin suurta joukkoa. Kurssilaisia tulevat ympäri Pohjois-Savoa. Osallistujia on ainakin Kajaanista, Lapinlahdelta, Varpaisjärveltä, Nilsiästä, Juuasta, Siilinjärveltä ja Kuopiosta.

Ensimmäisen illan ohjelmassa oli sauvaohjattujen b-luokan ultrien ohjausoppia. Trike-lentämiseen tämä ohjausoppi ei enimmäkseen sovellu, mutta mielenkiintoista asiaa silti. Yritän tenttiä myös b-luokan teoriat siltä varalta, että myöhemmin innostuisin hankkimaan myös b-ultrien kelpuutukset.

Oppimateriaalia on melkoinen määrä. Autolla kotiin ajellessa tuli mieleen, että osa teoriasta saattaisi jäädä päähän, jos sitä voisi kuunnella vaikkapa mp3-soittimella työmatkoilla. Jonkun vain pitäisi ensin lukea ja nauhoittaa prujut mp3-muotoon, mikä ei ihan pieni urakka ole. Pieni kokeilu olisi paikallaan. Katsotaanpa ehtisikö asiaa jossakin välissä testaamaan.

Traikkitapaaminen Lapinlahdella heinäkuussa 2006

2006-01-28T15:32:00.000+02:00

Traikkitapaamisen ajatuksena on koota yhteen vanhat konkarit ja uudet kiinnostuneet samaan paikkaan jakamaan tietoa, taitoa ja innostusta. Paikalle pyritään saamaan paljon traikkeja, käytössä olevia ja varastoihin unohtuneita. Laitetaan kalusto kiertoon, käytössä olevat koneet tarvitsevat varaosia ja uutta pitää rakentaa. Paikalle pyritään saamaan myös nykyaikaista traikkikalustoa.

Täällä lennetään omilla ja kavereiden koneilla, vertaillaan ominaisuuksia, vaihdetaan kokemuksia koneiden käytöstä ja rakenteista.

Tapahtumaan haalitaan parhaat tietäjät A-luokan ilmailusta. Koulutusta saadaan koneiden huollosta, rakentamisesta ja siihen liittyvästä paperityöstä. Koneiden paperitöihin saa apua ja ohjausta henkilökohtaisesti tarvittaessa, jos puutteita omissa koneissa on tai halutaan laittaa vanha kone taas taivaalle. Moottorien huollosta ja säädöistä käydään koulua käytännöllisesti, potkureista on puhetta ja mittareista.

Lainsäädäntö on muuttunut ja luonut mahdollisuuden luoda A-luokkaan aivan uudet säännöt. Tästä puhutaan ja vedetään linjaa. Puheet alkaa jo tästä ilmoituksesta, mutta kesällä on kaikki asiantuntijat itse läsnä, jolloin saadaan asiat kunnolla liikkeelle.

Paikalla on useampia kouluttajia. Nyt on tilaisuus vanhoilla lentäjillä ottaa kertausta ja laittaa lupakirja-asiat uudelleen vireille. Se onnistuu varsin helposti.

Lapinlahden Raven on jäsenten, uusien ja vanhojen käytettävissä hintaan 35 eur/h, hinta sisältää bensat. Käyttösopimuksia muistakin koneista pyritään tekemään. Ilmoita, jos oma koneesi on käytettävissä ja millä ehdoilla.

Täällä lennetään, kuvataan ja voidaan kilpaillakin, jos se kiinnostaa. Pidetään A-luokan hauskaa!

Hallitilaa järjestetään, kaikki ei kyllä mahdu sisälle. Majoitus teltoissa, tai kenttäoloissa aitassa ja hallitiloissa tai Lapinlahden kylällä majoitusliikkeissä. Pientä evästystä ja kahvia tarjolla kentällä.
Bensahuolto lentäen saapuville.

Tilaisuuden järjestelyt ovat vasta aluillaan, kaiken yllämainitun luomiseen tarvitaan kaikkien traikkilentäjien apua. Jossain vaiheessa aletaan kerätä osallistujalistaa. Jos vanhat konkarit eivät itse älyä ilmottautua, alkaa puhelimet soida.
Ohjelman sisältöön voi vaikuttaa aktiivisesti kuka hyväänsä. Tarkoitus olisi pyöräyttää A-luokka uuteen nousuun ja jokainen, jolla on siihen ideaa tuokoon sitä esille.

Tapahtumaa ovat järjestämässä SIL.n ultrakevyt-toimikunnan traikkivastaava sekä Lapinlahden Ilmailjat r.y. Tapahtumasta pyritään perustamaan nettisivut, jossa seurataan ohjelman kehittymistä.

Tapani Kokkonen Lapinlahden Ilmailjat r.y. siht.

Ilmoitan tässä blogissa lisätietoja tapahtumasta sitä mukaa kun asioita vahvistuu. Tapahtumaan liittyviä kysymyksiä voi lähettää osoitteeseen jarmo.ollikainen@gmail.com

1. lentovideo

2006-01-19T12:07:00.000+02:00

Koostin sunnuntaina 15.1. digikameralla triken kyydissä kuvaamistani videoklipeistä lyhyen videon. Video on katseltavissa suoraan tämän tekstin alla ja lisäksi hieman isompana versiona Google Videossa. Google Videon kautta videon voi myös ladata tietokoneella katseltavaksi ja Video iPod:lle tai Sony PSP:lle sopivassa muodossa.

Tämän teosteoksen käyttöoikeutta koskee Creative Commons Nimi mainittava-Ei kaupalliseen käyttöön-Sama lisenssi 2.5-lisenssi.

Videolla kuuluva musiikki on nimimerkin callmeyang sävellys Love Bird.

Ilmakuvauksen soveltaminen Suomen arkeologiaan

2006-01-18T17:35:00.000+02:00

Moottorivarjoliitäjien sähköpostilistan kautta tuli pyyntö levittää oheista mielenkiintoista viestiä eteenpäin:

Hei! Olemme kiinnostuneet ilmavalokuvauksen soveltamisesta arkeologisessa tutkimuksessa. Esimerkiksi Englannissa menetelmällä on pitkät ja vakiintuneet perinteet, mutta Suomeen sen on yleensä ajateltu soveltuvan huonosti puustovaltaisuuden takia. Tämän vuoksi toiminta maassamme onkin rajoittunut pitkälti linnoitusten tms. massiivisten kohteiden kuvaukseen, vaikka sopivissa olosuhteissa otetuista ilmakuvista on mahdollista erottaa huomattavasti hienovaraisempiakin piirteitä.

Ympäristön laajempi havainnointi on tarpeellinen arkeologisissa tutkimuksissa, koska on tärkeä nähdä ja ymmärtää löytöpaikka kontekstissaan. Muinaisjäänteitä voi havaita ilmasta käsin monissa eri olosuhteissa ja eri vuodenaikoina riippuen kohteen luonteesta. Viljelykasvit voivat korostaa maan alla sijaitsevia rakenteita tai muita maaperän muutoksia kasvukuvioina. Nämä kasvukuviot ovat yleensä parhaimmillaan juuri ennen sadonkorjuuta. Myös kosteuden vaihtelut voivat korostaa maanalaisia jäännöksiä siten, että ne erottuvat ympäristöstään. Maanpinnan yläpuolelle kohoava jäännös voi puolestaan näkyä varjokuviona, jota vinon aamu- tai ilta-aurinko korostaa paremmin kuin suoraan ylhäältä paistavan valo. Ohut lumipeite voi myös korostaa pinnan muotoja lumen kasautuessa jäännöksen viereen. Jäännökset voivat myös erottua matalasta vedestä. Tyypillistä kohteille on kuitenkin se, että niitä voi olla vaikeaa tai mahdotonta edes hahmottaa maasta käsin. Ajallisesti olemme kiinnostuneet kaiken ikäisistä kohteista aina kivikaudelta toiseen maailmansotaan asti. Esimerkkikuviin voi tutustua alla.

Rahoitusta omaan aktiiviseen lentotoimintaan on hyvin vaikea saada ennen kuin menetelmän hyödyllisyydestä on näyttöä. Tämän vuoksi pyytäisimmekin apuanne kohteiden ja kuvien löytämisessä jatkotutkimusta varten. Oletteko kenties havainneet vastaavia ilmiöitä ilmailuharrastuksenne tai työnne yhteydessä? Parhaassa tapauksessa olette ottaneet niistä kuvia, jotka voisitte toimittaa meille yhdessä tiedon kuvan ottopaikasta kanssa. Olemme kuitenkin erittäin kiinnostuneita myös pelkistä paikkatiedoista, joita voimme käydä vertaamassa ilmakuvakeskuksen kuviin. Muistiaan voi virkistää esim. Karttapaikan (https://www.karttapaikka.fi/) sivuilla, jossa pystyy selaamaan koko maan peruskarttoja ja joka kertoo kätevästi myös kohteen koordinaatit.

Pyrimme lähettämään tämän kyselyn mahdollisimman laajasti kaikille erilaisille ilmailutahoille, ja sitä saa vapaasti levittää myös eteenpäin. Tulokset tulevat osaksi aiheen tiimoilta valmistelun alla olevaan artikkeliimme. Vastaamme myös mielellämme kysymyksiin, joten ottakaa rohkeasti yhteyttä!

Helsingissä 16.1.2006

FM Nina Heiska
nina.heiska (at) helsinki.fi

FM Wesa Perttola
wesa.perttola (at) helsinki.fi

Esimerkkejä Itävallasta:

Kuva 1. Mahdollisia hautoja. Ne näkyvät positiivisina kasvukuvioina eli niiden kohdalla viljelykasvit ovat kasvaneet ympäristöään korkeammiksi.
Kuva 2. Mahdollisia asuinpainanteita. Ympäristössä näyttää jälkien perusteella olleen laajempi asutus.
Kuva 3. II maailmansodan aikaisia puolustusrakenteita.
Kuva 4. Asutuksen jäännöksiä.
Kuva 5. Asuinpainanteita. Viivamaiset tummat jäljet näyttävät modernin salaojituksen kulun.
Kuva 6. Kumpuhautojen jäänteitä. Tässä ne on aurattu maan tasalle.
Kuva 7. Mahdollisia asuinpainanteita vanhan joenuoman vieressä.
Kuva 8. Hautojen jäännöksiä. Haudat ovat tuhoutuneet melkein kokonaan jatkuvan kyntämisen takia.
Kuva 9. Hauta.
Kuva 10. Neoliittinen kylä n. 5000 eKr. Taloista näkyy seinänpaikkoja tai talon keskellä kulkeneita paalurivistöjä.
Kuva 11. Hautausmaa. Mahdollisesti roomalaisaikainen. Ympäristössä näkyy paljon luonnollisia geologisia ilmiöitä.
Kuva 12. Roomalainen villa (maatila).

Itselleni ei ole vielä tullut tällaisia kuvioita vastaan. Eipä ole lentotuntejakaan liikaa päässyt kertymään, mutta tämä asia korjaantuu tulevaisuudessa jos vain asiat menevät suurinpiirtein suunnitelmien mukaan.

Esimakua

2006-01-15T21:45:00.000+02:00

Eilen sunnuntaina sain taas pitkästä aikaa, lentää nimittäin. Tällä kertaa olin matkustaja, mutta se ei iloa yhtään vähentänyt. Vieläkin on suupielet korvissa :-D

Annettuani ääneni parhaalle presidenttiehdokkaalle, suuntasin auton kohti Lapinlahtea ja kyselin Lapinlahden ilmailijoiden ultra-opelta Tapani Kokkoselta tekstiviestitse, mahtaisiko EFLL:llä olla lentotoimintaa, vaikka keli ei erityisen hyvältä vaikuttanut. Tapani kuittasi, että on juuri kentälle lähdössä, joten jatkoin itsekin suoraan sinne. Vaimo pudotti minut kyydistä hallille ja jatkoi matkaa omille asioilleen. Olin ensimmäisenä paikalla ja laitoin toimiston lämmittimen päälle. Kotvasen odoteltua muitakin ehti perille ja aloimme valmistella Ikarus -b-ultraa ja Raven -a-ultraa päivän lennoille.

Ravenilla olisi kohta jo päässyt ilmaan, mutta Ikarus oli sen edessä vasta lämpiämässä, joten painuimme toimistoon sumpille. Munkkikahvien jälkeen pääsimme itse asiaan. Tapani kävi ensin heittämässä kierroksen Ravenilla ja sitten minäkin pääsin kyytiin. Olin varustautunut dokumentoimaan tätä henkilökohtaiselta kannalta historiallista ensimmäistä trike-lentoa gepsillä ja digipokkarilla.

Startti onnistui hienosti. Lähtöä en saanut videokuvattua, kun olin sählännyt kameraan väärän valinnan. Eipä haitannut, kun sai ilmaa tossujen alle ja monta videopätkää ehdin ottaa ennen laskeutumista. Keli oli matala, korkeimmillaan kävimme noin tasan 87 m korkeudella gepsin mukaan.

Pääsin myös Ikaruksen kyytiin. Kerron myöhemmin lisää kuvien kera.

Teoriaa

2006-01-14T20:33:00.000+02:00

Hankin ultrakurssin teoria-aineiston CD:llä jo nyt vaikka kurssi alkaa vasta 31.1. Ehdinpähän edes hieman perehtymään etukäteen. Omaksuttavaa näyttääkin olevan riittävästi. Ohjelmaan kuuluu mm. aerodynamiikkaa, ilmailusäädöksiä, sääoppia, lentosuunnistusta, lentoturvallisuutta, ohjausopppia, moottorioppia jne.

Huomiselle näyttäisi olevan luvassa kohtuullista lentosäätä. Täytyypä käydä bongaamassa Lapinlahden kentällä ultria, kun siellä jokatapauksessa huomenna liikutaan.

Kestäviä trikejä junioreille

2006-01-11T18:35:00.000+02:00

Kahlailin netissä mielenkiintoisia trike-sivuja etsimässä, kun googlaus tuotti kiinnostavalta vaikuttavan linkin, jonka kuvauksessa luki "Kettler Kettrike HKS® Air Navigator with push bar". Air navigator viittasi mielestäni ilmiselvästi ilmailuun ja epäilemättä "push bar" oli jokin speed bar:in eli ohjauskolmion alaputkeen liittyvä uusi herkku. Toiveikkaana ja uteliaana klikkasin sivun auki. Nauratti kovasti, kun totuus paljastui. Hienon näköinen vekotin kieltämättä eikä liian kallis. Harmi vaan, ettei tämä malli sovi meikäläisen käyttöön painorajan puolesta :-D

Flying the Fish

2006-01-10T17:31:00.000+02:00

Flying the Fish on dokumenttielokuva kolmen kaveruksen lentoseikkailusta Etelä-Afrikan Kapkaupungista Namibiaan Fish-joelle a-luokan ultrakevyillä, joiden englannin kielinen nimitys näyttää olevan "microlight". Videonäytteen perusteella elokuva vaikuttaa mielenkiintoiselta. Lentämisen lisäksi tiedusteluretkiä tehdään välillä hauskan näköisillä moottoroiduilla potkulaudoilla.

Alla kokeellinen yritys upottaa videoleike blogiin. Jos video ei toimi, se löytyy myös Googlen videopalvelusta ja dokumentin kotisivuilta, mistä löytyy myös ohjeet DVD:n ostamiseen.

Melkein valmis pilotti

2006-01-09T18:24:00.000+02:00

Nyt olen sitten kurssia vaille valmis trike-pilotti ;-D Ilmoittauduin nimittäin aamulla sitovasti kevytilmailun teoriakurssille Kaskikuusen kansalaisopistoon Lapinlahdelle. Olin 6. kurssille ilmoittautunut. Kurssi järjestetään, jos vähintään 7 osallistujaa löytyy 17.1. mennessä. Tämä vaatimus varmastikin täyttyy, koska kurssin esittelytilaisuus oli vasta äskettäin loppiaisena 6.1.

Kurssin alkamista odotellessa yritän edistää myös riippuliitolupakirjan takaisin voimaan saamista tarkistamalla Kuopion kevytilmailijoiden Atlas-koulutusliitimen kunnon. Oheisessa kuvassa Karjalan liitäjien vastaava Atlas-liidin.

Lentohimo yltyy

2006-01-08T12:47:00.000+02:00

Lentointo meinaa pursua yli äyräiden. Onneksi netistä löytyy mukavasti lääkettä lentokärpäsen puraisun oireiden lievittämiseen:

Flickr.com -valokuvasivustosta löytyy mielenkiintoisia valokuvia ultrista.
Moottorivarjoliitäjien X-pilot blog sisältää erityisesti hienoja ilmavalokuvia.
Tom Arppen kuvaama ilmailuvideo Jämi Fly-in ja Jämi 70 vuotta -tapahtumista voi myös auttaa suotuisasti.
Ilmailufoorumin ultra-alueella on kiintoisaa keskustelua aiheesta. Foorumi on kaikesta päätelle hyvä paikka esittää tyhmiäkin kysymyksiä.

Lääkkeistä huolimatta odottavan aika on pitkä. Enää yksi yö ja Kaskikuusen kansalaisopiston kanslia aukeaa ja pääsen ilmoittautumaan ultrateoriakurssille, jonka virallisena kurssinimenä näyttää olevan KEVYTILMAILUKURSSI.

Minustako trike-pilotti?

2006-01-06T21:48:00.000+02:00

Tänään kävin Lapinlahden lentopaikalla (EFLL) kevytlentokonekurssin esittelytilaisuudessa. Odotukset kurssin suhteen eivät olleet kovin korkealla, koska kurssimainoksessa lento-osan hinnaksi mainittiin 4000 euroa, mikä on minulle todella iso summa.

Paikan päällä kuitenkin ilmeni, että kurssin teoriaosuus maksaa vain noin 30 euroa. Lisäksi minua kiinnostaa b-luokan ultria (sauvaohjattuja kevytlentokoneita) enemmän a-luokan ultrat eli moottoroitua riippuliidintä muistuttavat painopisteohjattavat triket. Trike-koulutuksen lento-osa on ilmeisesti edullisempi.

Jokatapauksessa teoriaosuus on niin naurettavan edullinen, että siihen on pakko osallistua. Tilaisuudesta jäi sellainen kipinä, että trikellä on päästävä lentämään jos se suinkin on taloudellisesti mahdollista. Pitäisiköhän perustaa oma miljoonan dollarin sivu? Täyteen myyty miljoonan sentin sivukin sponsoroisi jo mukavasti asuntovelallisen harrastusta.